Руководство по выбору масла для воздушного компрессора: вязкость, синтетическое или минеральное, срок службы

В отраслевых отчетах по техническому обслуживанию примерно 60% капитальных затрат преждевременных воздушных компрессоров связаны с неисправностями, связанными со смазочными материалами. Масло в картере вашего компрессора не просто снижает трение: оно отводит тепло сжатия, герметизирует зазоры ротора и замедляет окисление, которое в конечном итоге приводит к гибели подшипников, лопаток и поршневых колец. Когда химический состав масла выходит из строя, компрессор следует за ним в течение нескольких недель.

Выбор подходящего продукта — это задача с двумя переменными: компрессорное масло подбирается к одному конкретному классу вязкости и одному конкретному химическому составу базового масла. LEANON Petroleum Technology Co., Ltd. производит как минеральные, так и полностью синтетические масла для воздушных компрессоров на своем предприятии мощностью 150 000 тонн в год, и каждая партия перед отправкой проверяется в лаборатории CNAS.

Что делает масло для воздушных компрессоров помимо смазки

Один цикл сжатия во вращательно-винтовом элементе может поднять температуру масляной пленки выше 150 C, а это означает, что масло должно одновременно выдерживать тепло, воду и высокий сдвиг, не разрушаясь. Четыре задания определяют, соответствует ли состав масла рабочему циклу.

• Отвод тепла - Масло поглощает тепло сжатия и переносит его в охладитель. Плохая теплопередача повышает температуру нагнетания, ускоряет окисление и сокращает срок службы масла.
• Уплотнение - Масло заполняет зазоры между винтовыми роторами и поршневыми кольцами. В ротационно-винтовом компрессоре эта уплотнительная пленка напрямую отвечает за энергоэффективность.
• Защита от коррозии - Сжатый воздух содержит влагу и конденсат. Антикоррозийные присадки масла нейтрализуют воду и кислоты, которые в противном случае могли бы повредить элемент компрессора.
• Защита от износа - Тонкая гидродинамическая пленка предотвращает контакт металла с металлом. При разрушении пленки первым признаком является повышенная вибрация, а затем локальный износ роторов.

Вязкость компрессорного масла также определяет прочность этой пленки. Слишком жидкое масло не может разделить поверхности ротора при сильном сдвиге, а слишком густое масло не будет течь достаточно быстро, чтобы заполнить тот же зазор.

Синтетическое или минеральное компрессорное масло: какое использовать?

Используйте полностью синтетическое масло, если компрессор винтовой или работает с высокими рабочими циклами. Используйте минеральное масло только для поршневых и поршневых компрессоров с умеренными температурами нагнетания. Решение касается термической стабильности, а не стоимости. Синтетические масла, изготовленные из базовых масел ПАО или диэфиров, противостоят окислению гораздо дольше, чем рафинированные минеральные масла, и сохраняют вязкость в гораздо более широком диапазоне температур.

Для ротационно-винтового компрессора, непрерывно работающего при температуре нагнетания 100 C, в состав полностью синтетического масла LEANON LDAH 46 входят антиоксиданты и противоизносные присадки, которые удерживают масляную пленку намного дольше, чем 8000 часов.

Синтетическое масло L-DAH 46 для винтовых и поршневых компрессоров Полностью синтетическое масло с антиоксидантами и противоизносными присадками, разработанное для сохранения прочности пленки при высоких температурах нагнетания и увеличения интервалов замены до 8000 часов. Посмотреть продукт →

Что касается минеральных веществ, то LDAB 100 представляет собой минеральную смазку высокой вязкости, разработанную для поршневых компрессоров, которые работают при более низких температурах поддона и нуждаются в более толстой пленке для уплотнения поршневых колец.

L-DAB 100 Минеральная смазка для поршневых компрессоров Минеральное масло высокой вязкости, которое контролирует отложения углерода и отделяет воду, подходящее для низких температур поддона и потребности в более толстой пленке в поршневых компрессорах. Посмотреть продукт →

Соответствие класса вязкости ISO вашему типу компрессора

ISO VG 46 — вязкость по умолчанию для большинства винтовых компрессоров; ISO VG 32 подходит для одноступенчатых и высокоскоростных агрегатов, а ISO VG 100 и 150 — для поршневых компрессоров. Вязкость является единственным наиболее неправильно понимаемым параметром выбора масла для воздушных компрессоров. Если масло слишком жидкое, гидродинамическая пленка разрушается и компрессорный элемент изнашивается. Если оно слишком густое, масло не может достаточно быстро поступать в камеру сжатия, охлаждение падает, и машина потребляет больше мощности.

Для высокоскоростных винтовых агрегатов, работающих со скоростью выше 3600 об/мин, синтетическое масло LEANON LDAH 32 обеспечивает более низкую вязкость, необходимую для быстрого возврата масла, сохраняя при этом достаточную прочность пленки при рабочей температуре.

Синтетическое масло L-DAH 32 для высокоскоростных винтовых компрессоров Синтетическое масло с низкой вязкостью для быстрого возврата масла при частоте вращения выше 3600 об/мин, обеспечивающее достаточную прочность пленки и стойкость к окислению для непрерывной работы. Посмотреть продукт →

Когда менять масло в воздушном компрессоре: признаки и периодичность

Заменяйте минеральное масло для воздушных компрессоров каждые 2000 часов работы, а полностью синтетическое масло — каждые 8000 часов или один раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Признаки неисправности обычно видны до того, как компрессор перестанет работать. Раннее их распознавание может спасти компрессорный элемент.

• Масло темнеет и перестает светлеть при протирании чистой тканью.
• На нижней стороне масляного радиатора образуется нагар или нагар.
• Температура нагнетания значительно превышает базовый уровень, зафиксированный при использовании нового масла.
• Расход масла превышает 1-2% от мощности компрессора.
• Новый металлический шум или вибрация от компрессорного элемента.

1. Проверяйте уровень масла и визуальное состояние каждую неделю.
2. Возьмите пробу масла через 1000 часов для минерального масла и через 4000 часов для синтетического.
3. Заменяйте масло и масляный фильтр при полном межсервисном интервале.
4. Осматривайте или заменяйте элемент маслоотделителя с той же периодичностью.

Как пройти квалификацию поставщика масла для воздушных компрессоров

Никогда не покупайте масло для воздушных компрессоров у поставщика, который не может сообщить вам точный химический состав базового масла и пакет присадок для каждого продукта. Последовательность — это то, что отличает настоящего производителя от компании, меняющей этикетку. Партия масла для воздушных компрессоров должна поставляться с сертификатом анализа, а значения вязкости и температуры вспышки должны повторяться в пределах жестких допусков от одной поставки к другой.

• Система качества ISO 9001 и управление качеством автомобильной промышленности IATF 16949 для надежности цепочки поставок.
• Квалифицированная лаборатория, например лаборатория CNAS, для тестирования выпуска партии.
• Прослеживаемость продукции от сырья до готового барабана
• Документированный процесс управления изменениями, который уведомляет покупателей перед изменением формулы.

Завод, который работает самостоятельно лаборатория КНАС а умная фабрика может проверять каждую партию перед ее отправкой. Хороший поставщик промышленных смазочных материалов также публикует руководство по промышленным смазочным материалам чтобы покупатели могли подобрать продукцию в соответствии с условиями эксплуатации.

Часто задаваемые вопросы о масле для воздушных компрессоров

Можно ли использовать автомобильное моторное масло в воздушном компрессоре?

Нет. В состав моторного масла входят моющие и диспергирующие присадки, предназначенные для удаления побочных продуктов сгорания, а в масло для воздушных компрессоров используются присадки, препятствующие образованию лаковых отложений и обеспечивающие окислительную стабильность, оптимизированные для систем чистого воздуха. Использование моторного масла в компрессоре приводит к накоплению нагара, плохой герметизации и быстрому выходу из строя элементов.

Каков срок службы синтетического воздушного компрессорного масла?

В нормальных условиях эксплуатации от 8000 до 12000 часов. Точный интервал зависит от температуры нагнетания, влажности и рабочего цикла. Компрессоры, работающие при высокой температуре нагнетания, требуют замены масла в самом конце диапазона, в то время как агрегаты, работающие при более низкой температуре, могут работать более 12 000 часов.

При какой температуре работает масло для воздушных компрессоров?

В типичном ротационно-винтовом компрессоре температура в картере составляет от 70 до 90°С, а температура нагнетания достигает 100-150°С. Температура масляной пленки внутри компрессионного элемента может кратковременно превышать 150°С, поэтому термическая стабильность является наиболее важным свойством при выборе масла для воздушного компрессора.

Пенится ли масло в компрессоре? Что является причиной этого?

Да, при определенных условиях. Причиной пенообразования является загрязнение влагой, перенасыщение маслоотделителя или неправильный класс вязкости. Конденсат переносит воду в масляный картер, а сочетание воды, тонкого масляного тумана и высокой скорости сдвига образует пену. Регулярно сливайте конденсат и проверяйте фильтр-сепаратор.